钠锂混搭电池包凭借优势，为中国新能源车产业链发展提供新动力
发布时间：
2023-12-17
动力电池回收体系建设迎风口
12月15日，国家发改委发布《“十四五”扩大内需战略实施方案》，针对制约扩大内需的主要因素，围绕“十四五”时期实施扩大内需战略主要目标，坚持问题导向，明确重点任务。文件中提出，积极发展绿色低碳消费市场，加快构建废旧物资循环利用体系，规范发展汽车、动力电池、家电、电子产品回收利用行业。
据了解，动力电池报废周期约为4-6年，加之当下原材料供给矛盾，无论从动力电池全生命周期管理的角度还是资源战略安全角度出发，加大动力电池回收力度已迫在眉睫。
目前，动力电池回收相关企业的注册量超过2000家，但是进入工信部“白名单”的却仅有几十家企业 ，这意味着不少动力电池在回收过程中并未被专业化“对待”，这使得回收市场乱象丛生，同时也使出于环保初衷的电池回收变得更不环保。
作为全球最大的新能源车市场，截至目前我国新能源车市场保有量近1300万辆，背靠新能源汽车和储能两个万亿级别市场，电池回收行业具有广阔的前景，但就目前而言，在动力电池回收产业链各个环节依然存在不少亟待解决的问题，存在于渠道、技术、数据等多个方面。
中国新能源汽车渗透率已提前达成目标
中国汽车工业起步晚，但新能源汽车发展迅猛。早在1992年，钱学森院士建议发展新能源汽车，中国新能源汽车项目正式立项。1995年，国内第一辆纯电动大客车——“远望号”问世。
经历了30年的发展，中国新能源汽车从探索到制定目标，从技术升级迭代到快速发展，三电技术（电池、电驱、电控）持续突破壁垒。目前，中国已发展成为全球最大的新能源汽车市场。中汽协数据显示，2022年11月国内新能源汽车销量78.6万辆，是2015年初的122倍多，消费者对新能源汽车的接受度大幅提升。
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